近日，哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（證券簡稱：東安動力，證券代碼：600178）發(fā)布了亮眼的2021年年度報告。

報告顯示，2021年公司營業(yè)收入達(dá)65.86億元，同比增長22.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤（以下簡稱歸母凈利潤）達(dá)9067.51萬元，同比當(dāng)時增幅達(dá)104.80%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤（以下簡稱扣非凈利潤）達(dá)4703.76萬元，同比暴增270.87%。

亮麗數(shù)據(jù)顯示，公司營收規(guī)模同比快速增長，盈利能力顯著提高，其中值得注意的是扣非凈利潤增長率高于歸母凈利潤增長率近2倍。

年報顯示，2021年，東安動力非經(jīng)常性損益凈額為4363.75萬元，2020年度非經(jīng)常性損益凈額為3159.22萬元。這意味著2021年，東安動力獲得的非經(jīng)常性損益大幅高于2020年，但扣非凈利潤不僅沒有因此減少，反而高于2020年近3倍。

這顯然表明公司自身主營業(yè)務(wù)的盈利能力已經(jīng)大幅提高，其原因何在？

汽油發(fā)動機(jī)行業(yè)低迷背景下實現(xiàn)業(yè)績逆襲

公開資料顯示，東安動力成立于1998年10月8日，成立僅6天之后即在 A股上市，隸屬于中國航空工業(yè)總公司。東安動力的發(fā)起人東安公司成立于1948年8月，是研制生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)、直升機(jī)傳動系統(tǒng)和微型汽車發(fā)動機(jī)的特大型航空企業(yè)，并且是建國初期國家156項重點(diǎn)建設(shè)工程之一。

年報顯示，2021年東安動力所從事的主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及其用途、經(jīng)營模式等內(nèi)容發(fā)生了重大變化。

2021年，東安動力和哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司實現(xiàn)了重組整合，整合后東安動力具備高效發(fā)動機(jī)和自動變速器自主開發(fā)能力，形成新能源動力傳動系統(tǒng)一體化優(yōu)勢，覆蓋輕型商用車、新能源增程動力和混動汽車市場、中高端乘用車和皮卡市場，主要配套客戶有長安汽車、福田汽車、理想汽車、東風(fēng)股份、長安跨越、奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車、山東五征等。

2021年，全國汽車用汽油發(fā)動機(jī)共生產(chǎn)1919萬臺，同比增長1.65%；銷售1907萬臺，同比增長1.33%，增幅低于汽車行業(yè)增幅。這也難怪，因為2021年在“雙碳”戰(zhàn)略的基調(diào)下，新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)式增長。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，全年新能源汽車銷量同比增長169.1%，達(dá)到298.9萬臺，其中純電動汽車占比為81.8%嗯。

不過，在行業(yè)整體增幅較低的背景下，東安動力卻實現(xiàn)了業(yè)績逆襲。

得益于新產(chǎn)品開發(fā)和新市場開發(fā)能力的快速提升及已匹配項目的不斷量產(chǎn)，2021 年，公司全年銷售整機(jī) 67.14 萬臺，同比增長 21%，其中銷售發(fā)動機(jī) 61.65 萬臺，市場占有率 3.23%，同比增加 0.46 個百分點(diǎn)，在獨(dú)立汽油發(fā)動機(jī)企業(yè)中銷量占比為 44.88%，市場占有率在國內(nèi)獨(dú)立汽油發(fā)動機(jī)企業(yè)、新能源汽車增程動力領(lǐng)域、商用車汽油機(jī)市場和自主 AT 變速器出口市場均排名第一。

堅持加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)形成四方面核心競爭力

不過，無論是新產(chǎn)品開發(fā)能力，還是新市場開發(fā)能力，背后的主要動力還是東安動力堅持加強(qiáng)自主創(chuàng)新研發(fā)形成的核心競爭力。2021年，公司研發(fā)投入達(dá)3249.19萬元，同比增長7.73%，研發(fā)投入占營業(yè)收入比例達(dá)4.93%，持續(xù)處于較高水平。

    經(jīng)過多年的深耕培育，公司形成了以下制勝市場的4個方面核心競爭力：

（1）產(chǎn)品譜系不斷擴(kuò)充：整合后現(xiàn)有商用車汽油機(jī)、高端乘用車汽油機(jī)、新能源增程動力、AT 變速器和 DHT 等產(chǎn)品系列，通過組合可以滿足輕型商用車、新能源增程動力和混動汽車市場、中高端乘用車和皮卡市場，進(jìn)一步擴(kuò)大市場覆蓋面。

（2）產(chǎn)品開發(fā)快速反應(yīng)：擁有東安動力特色 DA-PDS 產(chǎn)品開發(fā)流程，實現(xiàn)高性價比的系統(tǒng)集成能力，車廠適應(yīng)性開發(fā)項目開發(fā)周期僅為 6-14 個月，遠(yuǎn)低于同行業(yè)的 12-18 個月，平均效率提升 50%。

（3）多品種小批量的精益生產(chǎn)方式：2021 年，盡管受到限電、疫情、極端天氣等因素的影響，但公司充分發(fā)揮多年實踐形成的“多品種、小批量”柔性精益生產(chǎn)模式快速提升產(chǎn)能，日產(chǎn)、月產(chǎn)均創(chuàng)歷史新高;繼續(xù)發(fā)揮集團(tuán)公司精益生產(chǎn)制造標(biāo)桿作用，打造“中國第一、集團(tuán)唯一”的中高端汽車動力總成精益生產(chǎn)制造基地。

（4）市場地位持續(xù)鞏固：商用車市場堅持動力總成一體化供貨優(yōu)勢，做到排量 1.5L-2.5L全覆蓋，成為市場絕對主力；增程動力領(lǐng)域繼續(xù)保持市場先發(fā)優(yōu)勢，連續(xù)兩年市場占有率第一；長安汽車高端乘用車發(fā)動機(jī)（2.0L 及以上藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)）唯一生產(chǎn)制造基地；自動變速器研發(fā)能力和裝備保證能力行業(yè)領(lǐng)先，自主品牌自動變速器出口市場第一。

搶抓汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排市場機(jī)遇

目前，在汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”節(jié)能減排大背景下，國家排放油耗等強(qiáng)行性法規(guī)愈加嚴(yán)苛，發(fā)動機(jī)及整車企業(yè)面臨不達(dá)標(biāo)無法生產(chǎn)銷售的準(zhǔn)入風(fēng)險，節(jié)能減排壓力較大，需持續(xù)對發(fā)動機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行深度升級以滿足要求。此外，新能源補(bǔ)貼逐年退坡，純電動汽車失去補(bǔ)貼成本優(yōu)勢；免征購置稅政策要求調(diào)整，要求插電式（含增程）混合動力乘用車電量保持模式下油耗低于對應(yīng)傳統(tǒng)車型限值 70%，對于混動發(fā)動機(jī)的節(jié)能水平提出較高要求，無法滿足要求的產(chǎn)品將失去市場競爭力。

國家產(chǎn)業(yè)政策的變化，給高效汽油發(fā)動機(jī)帶來了市場機(jī)遇。為搶抓市場機(jī)遇，東安動力新產(chǎn)品規(guī)劃堅持以法規(guī)驅(qū)動、市場驅(qū)動為方向，不斷進(jìn)行技術(shù)升級，完善產(chǎn)品譜系；持續(xù)加快 M/N/D 系列高效發(fā)動機(jī)、增程器開發(fā)進(jìn)程；全面提升發(fā)動機(jī)熱效率，應(yīng)用于傳統(tǒng)動力及新能源領(lǐng)域，用前瞻性的產(chǎn)品及市場開發(fā)思路，滿足未來更加嚴(yán)苛的行業(yè)法規(guī)要求。

公司表示將持續(xù)深挖乘用車市場、穩(wěn)步拓展商用車市場、大力開拓新能源市場，積極為客戶提供動力總成一體化解決方案。

公司在十四五期間的愿景是建設(shè)成為“集團(tuán)公司商用車、中高端乘用車動力總成基地”，打造集研發(fā)制造基地、資源整合平臺和產(chǎn)業(yè)集成龍頭為一體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

在業(yè)績指標(biāo)上，公司計劃到 2025 年，奮斗實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模突破 100 萬臺，收入突破 100 億元，打造“雙百”規(guī)模企業(yè)。而2022 年的計劃目標(biāo)則確定為整機(jī)銷量 76.9 萬臺，實現(xiàn)營業(yè)收入 68.3 億元。

綜合2021年年報披露的信息，投資者可以看到東安動力作為一家老字號大型國企，通過資產(chǎn)重組和加強(qiáng)自主技術(shù)創(chuàng)新，形成了4個方面的核心競爭力，在新能源汽車?yán)顺敝袑崿F(xiàn)市場逆襲，并且有能力保持上升勢頭，未來發(fā)展前景值得看好。